Luces y digitalización de la Arnold BR103

Otra candidata a donante al igual que la anterior BR103, en este caso adquirida en la red y también a un precio muy atractivo, aunque algo más cara.

BR103 de Arnold

Al igual que la anterior BR103, su estado era muy aceptable, su destino final ha sido engrosar el parque móvil motor, además ya tenía parte de la composición acorde con ella.

Ya encontraré otra donante adecuada.

A diferencia de Fleischmann, Arnold utilizaba unos motores bastante grandes en estos modelos, con la particularidad de que las escobillas no forman parte del mismo, van solidarias con la placa mediante unas pletinas, formando un cuerpo único motor y placa, desde luego con un consumo considerable que aconseja utilizar también un deco de 1A. 

Detalle del motor

Al desmontar para su limpieza y puesta a punto descubrí que llevaba muchos kilómetros a cuestas, aunque la mecánica es de las de antes y no presenta desgaste apreciable, las escobillas eran la prueba de su duro trabajo.

Detalle de la escobilla

Era el momento que andaba esperando para probar unos motores muy económicos localizados en la red, 2€ cada uno, a todas luces más baratos que un juego de escobillas nuevo, seguramente complicado de localizar.

Manos a la obra, comprobé que era factible con muy pocas modificaciones pero había un inconveniente, el eje del nuevo motor es más corto que el original.

Tengo una loco de similar concepción, también Arnold, de rodaje BB y más corta pero el mismo motor por lo que había comprado unos sinfines de Ibertren, más largos y casualmente el diámetro y paso del espiral es el mismo, incluso la distancia del eje a la base del motor coinciden, un problema menos.

No entraba por muy poco, no llegaba a 1 mm, con el disco y minitaladro rebajé el plástico porta escobillas lo justo para su encaje, el cual podéis ver en esta imagen. 

Nuevo motor colocado

Encima de los sinfines hay unas piezas que sujetan el motor a través de los tornillos de la placa y llevan un canal por el que discurre el eje, como los sinfines tienen un diámetro mayor en su vástago, también he debido rebajarlos un poco, nada complicado.

En este caso he instalado un deco económico, LAIS de 1 Amp de pico, algo más grueso que el utilizado en la Fleischmann, este nuevo motor es muy contenido en consumo, la ubicación es en el mismo sitio, pero no hay espacio suficiente, así que después de las pertinentes pruebas y con resultado ampliamente satisfactorio.

Detalle del deco colocado

Ahora si, recorté la placa para darle espacio al deco y listo el trabajo interno.

Unos clavos muy socorridos

Exteriormente le faltaban 2 topes, uno en cada frontal, unos clavitos con la medida adecuada, cortados y pintados de negro le dieron el acabado final.

Los pormenores de iluminación y demás son muy similares a la BR103 de Fleischmann, son locomotoras de muy parecida construcción.

Luces y digitalización de la Flesichmann BR103 Ref 7377

Esta locomotora fue adquirida en el mercadillo a un precio irrisorio y estaba destinada a ser donante de mecánica para una 321, pero una vez en casa lo pensé mejor: estaba impecable de todo excepto una toma de corriente, facilmente reparable, así que cambié de idea y depués del consabido repaso, limpìeza y engrase pasó por la digitalización.

Acostumbro a sustituir las bombillas por leds en todas mis digitalizaciones, primero por consumo, hay decoders en los que el fabricante recomienda intercalar una resistencia de bajo valor, sobre los 60 Ω, para limitar el consumo de encendido y proteger la salida del mismo, después por fiabilidad: una bombilla se funde, un led es prácticamente indestructible por vibraciones, así que puestos a poner resistencia, pues leds y listo.

He utilizado leds de 3 mm de alto brillo, me gusta que iluminen cuando circulan con poca luz ambiente y el efecto que hacen dentro de un túnel, además siempre podemos reducir la intensidad mediante una resistencia de mayor valor o pintura para cristal. En los bazares hay unos blister económicos que incluyen varios colores, entre ellos el amarillo, ideal para esta función.

Aqui vemos la bombilla original, con el pertinente diodo en forma de pastilla, en la parte superior, para iluminar según el sentido de marcha.

Las tripas del paciente

El led tiene un diámetro algo mayor que la bombilla y para no entrarlo a presión unas pasadas en el chasis con muela o fresa en su alojamiento sera suficiente. 

Probando la rebaja en el chasis

Este es el resultado una vez instalados en la placa original:

Leds en posición

Se ha respetado la posición en la que estaban las bombillas originales, al disponer de difusor lumínico no es crítica su posición.

Ahora vamos con el decoder, en este caso es un D&H 10, en su versión de pines, el utilizar este formato es porque una característica de este deco, a diferencia de llevar pines soldados, utiliza una faja de cables, similar a los de los discos duros de ordenador, permitiendo con su rigidez una vez separados, posicionar el deco sin riesgo a movimientos que dificulten el soldar los cables.

Como es una mecánica antigua, que suelen ser golosas, 1 Amp, nos da suficiente seguridad para la integridad del deco. Aunque este tipo de motor no acostumbra a consumir mucho, no está de más tener margen.

Colocación del decoder

En esta imagen podemos ver el deco instalado, previo corte de las pistas correspondientes y eliminado de las pletinas de contacto de luces y motor, también deben eliminarse bobinas, condensadores, diodos, en fin, dejar la placa limpia, incluso apreciamos las resistencias smd de los leds.

El trabajar con la placa original nos permite una limpieza importante en el cableado, además el tamaño del deco permite quedar alojado en la caja de resistencias de la carcasa.

Aquí tenemos el resultado con un  ligero toque de amarillo antes citado para disminuir la intensidad en la iluminación de la cabina.

Toma nocturna