Luz trasera fija

Hace unos meses adquirí en el mercadillo, a buen precio, una composición TGV de Lima, en muy buen estado, a falta de la habitual revisión y limpieza.

TGV Lima en su caja

Después del repaso tocaba digitalizar, como todo mi material, al ser un modelo básico y antiguo no lleva conector, pero tampoco es complicado al disponer de bastante espacio, la iluminación es mediante bombilla en los faros inferiores solamente, por lo que puse led en su lugar y un smd para el foco superior.

Ahora tenía un dilema, la cabeza trasera no tiene iluminación ni tomas de corriente, pasar cableado desde la delantera es un engorro, en otras composiciones más cortas, de 2 unidades si que he pasado cable, quedando fija la composición, esta son 4 unidades, demasiado largo para dejarlo fijo.

Otro deco para iluminar tampoco lo veía adecuado, aunque es un automotor, no soy partidario de hacerlos rodar en ambos sentidos, suelen ser más fiables rodando con la tracción delante, así que decidí dejar luz roja fija.

Había que hacer unas tomas de corriente, me decidí por lo más simple, hay muchos ejemplos en la red, por lo que no voy a descubrir nada nuevo, así que, manos a la obra.

Cable fino, 2 diodos un condensador, resistencia y led rojo, trenzado en los ejes de forma suave que apenas dificulta el giro, taladros en los bogies para el paso de cable, soldar en la posición correcta los diodos, condensador, resistencia y led.

Comentar que el utilizar diodos en lugar del consabido puente rectificador es porque solo rueda en digital.

Este sistema suele utilizarse en iluminación de coches por ser un sistema fiable y fácil de realizar.

En caso de utilización en analógico es indispensable utilizar el puente rectificador.

Detalle de la luz roja

Un corto vídeo en el que podemos apreciar que gracias al condensador no vemos ningún parpadeo por fallo de alimentación.

Digitalización Hobbytrain BR-1116 Taurus Escala N

Esta tarde vamos a detallar la digitalización de este módelo de Hobbytrain. Tras quitar la carcasa podemos observar el circuito que controla el funcionamiento de la máquina

Detalle y puntos de interes del cirtuito

Lo primero es localizar el polo positivo (+) y negativo (-) en el circuito (el carril derecho al polo positivo hace que la locomotora vaya hacia adelante). En este caso es muy sencillo: cada semichasis lleva un polo (las flechas roja y negra de la imagen).

El ovalo naranja es la conexión al motor. Hay que desoldar esas pletinas y soldar el cable rojo y el negro del deco en esos puntos, respetando la polaridad según circuito.

Los cables naranja y gris deben soldarse en las pletinas inferiores que alimentan el motor (mostrado en la siguiente imagen).

Los componentes señalados en rojo deben eliminarse, son antiparasitarios que dificultan el buen funcionamiento del decoder. Hay que observar si el antiparasitario va en serie o en paralelo, ya que si va en serie habrá que puentearlo al eliminar alguno de ellos.

Como lleva leds, el circuito ya incluye resistencia, además de diodos para el sentido de marcha (los círculos verdes), no hace falta eliminar ni la resistencia ni el diodo. En los círculos amarillos hay un componente, posiblemente un condensador, que no debería afectar pues va en el circuito de iluminación. Recordemos que el deco acciona por polaridad, por lo que el cable blanco lo soldaremos antes de la resistencia de la derecha y el amarillo a la izquierda. En la imagen, la resistencia es la pieza pequeña con números y el otro componente es el diodo. Esas pistas hay cortarlas justo antes de la soldadura, es decir, aislarlas del circuito eléctrico principal.

El rectángulo azul nos muestra unas “pinzas” de cobre que dan continuidad a las pistas de la placa. No debemos eliminarlas, todo lo contrario: comprobar el buen contacto. Ante la duda un punto de soldadura y listo.

En estas imagenes podemos apreciar las pletinas de contacto motor, donde debemos soldar los cables naranja y gris:

Detalle de las pletinas de contacto del motor

El decoder lo alojaremos en el hueco encima del motor con cinta de doble cara, lo más atrasado posible, así permitimos la ventilación del motor. Hay que destacar el generoso espacio disponible. 

En este caso el deco es un D&H de 1A (DH10C), sobrado por el consumo del motor. Por suerte, estos decos solo llevan componentes por una cara, facilitando la sujeción. Destacar que en estos modelos, antes de rodar hay que efectuar una operación en la vía de programación, ya sea leer o escribir una CV (por ejemplo, cambiar la dirección)

En la siguiente imagen se puede ver el deco en su posición final:

Parece que hay otras versiones que incluyen conector NEM para “pinchar” el deco, lo que permitiria su digitalización sin tener que efectuar modificación alguna.

El circuito impreso en este caso es fácilmente extraíble, encaja a presión y simplemente se desliza, siendo recomendable siempre trabajar fuera para evitar dañar el motor o que se metan posibles cuerpos extraños.

Placa desmontada

En el circulo de la imagen anterior se ven las tomas del motor, a las que deberemos soldar los cables naranja y gris del deco. En la siguiente imagen vemos la placa limpia de componentes (excepto la resistencia obligatoria y el diodo que no influye en absoluto), incluyendo donde se soldará cada cable. 

Placa saneada y esquema de colores

Una vez soldados todos los cables, se puede dar la instalación por terminada. Siempre que es posible procuro dejar el cableado lo suficientemente largo como para poder trabajar en el mantenimiento sin tener que desoldar ningún cable. En este caso no hay impedimento para ello, ya que hay espacio suficiente. En la siguiente imagen podemos ver el trabajo terminado, y observar en las pistas positivo y negativo que donde antes había un componente ahora hay un cable.

Conexiones realizadas y placa colocada

Dejo un ejemplo de la instalación en otra locomotora:

Siempre hay que tener presente el aislamiento entre motor y chasis, entre deco y cualquier elemento conductor. También hay que vigilar que no haya componentes que puedan dificultar o estropear el decoder en la posición elegida, y eliminarlos en la medida de lo posible.

Identificación fácil de la orientación del decoder

Como el conector NEM 651 que llevan hasta ahora la mayoría de las locomotoras preparadas para su digitalización es simétrico, el decoder se puede introducir indistintamente "hacia arriba" o "hacia abajo". En el peor de los casos, la locomotora no responderá y habrá que darle la vuelta.

Normalmente hay que fijarse en si en la serigrafía de la placa está indicado el pin número 1, que en los circuitos normalmente se indica a través del propio dígito "1" o bien un triangulo a modo de flechita.

El problema es que a veces en los circuitos no hay sitio o no se indica. Hoy Jordi me ha indicado que hay que mirar en el dummy que se retira de la própia máquina, ya que ahi suele aparecer. Simplemente hay que fijarse en que posicion está el dummy al retirarlo y donde aparece serigrafiado el pin número 1 y compararlo con el decoder:

Cortesía Jordi AT

En el caso del D&H de pines de arriba y tomando como muestra el dummy, procederemos a cortar la tira y retirar el aislante que pueda quedar. En este ejemplo vemos que la numeración en la que el número 1 corresponde al cable rojo, por lo que el decoder deberemos insertarlo al revés para que coincida en su ubicación correspondiente.

Motorización de Grúas Faller 232511

Desde que empecé el diseño de la nueva maqueta (pronto iniciaré un artículo con el proceso de la misma) y al repasar el material del que disponía para dar vida a la decoración, me encontré con dos grúas Faller 232511 y con otras dos grúas pórtico Faller 222198.

Todas, aunque giraban digitalmente (con el dedo), no acababan de gustarme tal y como estaban.

Después de considerarlo y de recibir sabios consejos me he puesto manos a la obra y he empezado a motorizar las dos pequeñas.

Material utilizado:

• Grúas (Faller 232511)
• Servo (uno por grua)
• PWM
• Alimentador de 6 voltios
• Interruptor de tres posiciones estables,  ON-OF-ON (2)
• Un trozo de canaleta
• Listones de madera (reciclada)
• Pinturas
• Cianocrilato
• Pegamento tipo Imedio

Este es el aspecto original de la grúa:

Ilustración original de la caja del producto 

Lo veo demasiado frío y sin vida. Todos los edificios o elementos decorativos que pongo tanto en la maqueta como en los módulos están tuneados. Es decir, pintados y decorados para evitar el aspecto de plástico que tan artificial es.

Empecé por crear una base de madera que, a su vez, es el cajón que contiene y sujeta el servo. La base está hecha con listones de una caja de fruta a las que, con un punzón, se les ha grabado en relieve las piedras.

Detalle del murete

He de comentar que ha dichos servos se les ha quitado la electrónica y los topes de los piñones y de la propia electrónica para que pueda dar la vuelta completa y no sea necesario un arduino para su funcionamiento. Mi intención es que no se muevan de forma automática sino cuando yo quiera.

Vista interior desde abajo

Vista superior

En este caso le he puesto unos bordes a la plataforma donde luego se situará la cabina.

Después he procedido a poner el brazo del servo que hará moverse a la cabina. Este brazo está pegado con cianocrilato a la base de la cabina. Para ello hice hecho un rebaje en el círculo que hay y que estorbaba.

Parte inferior de las grúas

La alimentación que he utilizado es de uno usado de teléfono que da seis voltios (más adelante utilizaré otro de tres voltios, para que vaya más despacio) y un PWM con el que regulo la velocidad de giro.

Controlador del voltaje

Para accionar el movimiento y la dirección del giro utilizo (para cada grúa) un interruptor ON-OF-ON de tres posiciones. Como no disponía en estos momentos del que vuelve siempre al centro (que es el que utilizo para los desvíos) los que se ven son de tres posiciones estables; hay que ponerlo en el centro en el momento que quieras parar el giro.

Cada interruptor controla una grúa

Una vez pintada, ensuciada, etc, las grúas me han quedado así. La foto es de una de ellas.

¡Carga!

No es el aspecto final puesto que, una vez en su sitio definitivo, se le añadirán otras elementos decorativos para ajustarla al entorno. Tampoco la altura de los muros será la definitiva: irán encastradas en la base de la decoración con el fin de facilitar su extracción en caso de necesitar alguna acción posterior.

Ahora un pequeño vídeo:

Aunque la velocidad parece excesiva, se puede regular con el PWM a gusto del consumidor.

Espero que os guste el resultado

Encuentro módular N y H0 en el Museo Würth 2018 en Agoncillo (La Rioja)

De nuevo hemos sido invitados a participar en el encuentro modular celebrado los pasados días 29 y 30 de septiembre en el Museo Würth de Agoncillo (La Rioja), organizado por el propio museo y por el Club N Caldes.

En él participamos Andén5, Club N Caldes de Caldes de Montbui (Barcelona), Club N ZGZ de Zaragoza, Club Ibérico de módulos H0 de Logroño y la Asociación de Amigos del Ferrocarril de La Rioja.

Dar las gracias a los organizadores por la invitación, por las atenciones y por el marco donde tuvo lugar el encuentro, museo de prestigio de arte moderno y de eventos culturales de diversa índole.

Aunque algunos se adelantaron, llegamos en diferentes momentos del viernes a montar los módulos.

La ventaja que tenemos al utilizar el sistema T-Trak es la rapidez de ensamblaje de los módulos. Como ya teníamos experiencia de otros eventos no nos supuso ningún problema en cuanto a la colocación de la base (caballetes y tableros) así como de la tela y de los diferentes elementos para poder poner los módulos.

Tal y como iban llegando los componentes del equipo (somos siete pero, desgraciadamente dos -Jordi y José Carlos- no pudieron asistir, aunque en espíritu -valga la expresión- sí que estuvimos todos) se iban ensamblando en un momento y rápidamente pudimos empezar a rodar las composiciones para probar el correcto funcionamiento de todo (cableado, altura, composiciones, etc).

Según estadísticas del propio museo hubo una asistencia al encuentro de 2.050 personas que disfrutaron y nos hicieron disfrutar. No sólo mirando; muchos de ellos nos hacían constantes preguntas sobre el tema. Más de uno ya para retomar la afición dormida bajo una cama, un trastero o en una balda de la cochera, ya para iniciar a sus hijos o nietos en la afición.

Rodamos sin problemas tanto composiciones en digital y con sonido, como analógicas.

Además estrenábamos nuevos módulos.

Se estrenaron dos amigos en estas lides (Joan y Juán Carlos), "controlados" en todo momento por Joaquín y que, viendo sus caras, se lo pasaron estupendamente.

También llevamos los módulos interactivos de Javier y Pepe que, una vez más, sirvieron para ver disfrutar a los más pequeños cuando hacían funcionar los trenes mediante los sistemas electrónicos instalados.

Nos permitimos "jugar" con la inocencia de los peques al hacerles ver que hasta con la nariz podían mover la locomotora del óvalo (ex donut). Simplemente  era acercar un objeto a la zona marcada, pero ellos pensaban que era su nariz. O que su mano era "mágica". 

Una verdadera gozada

Poco tiempo tuvimos para poder admirar (¡¡¡¡ y fotografiar !!!!) los trabajos, excelentes trabajos,  de los grupos que compartíamos el evento pero ahí van unas pocas fotos:

Y un vídeo:

Y unos vídeos de nuestro compañero y amigo Álvaro que se desplazó desde Zarautz para conocernos y compartir unas horas de charla y afición.

¡Gracias, Álvaro!.

Encuentro Villanueva de Gállego (Zaragoza) 2018

Los pasados días 8 y 9 de septiembre fuimos invitados  a participar en un encuentro en Villanueva de Gállego (Zaragoza) por parte del Club N ZGZ, coorganizador del evento junto con el Ayuntamiento de la localidad.

Nos desplazamos hasta allí una representación de todo el grupo (Javier y yo) ante la dificultad de poder asistir por parte del resto.

En un pabellón a la entrada de la ciudad pudimos pasar un fin de semana muy agradable junto con amigos, familiares y los dos grupos con los que compartimos todas las actividades Club N ZGZ y Asociación de Amigos del Ferrocarril JACA-CANFRANC.

Más de la mitad de la pista fue ocupada por un tren de seis pulgadas traído por la AAF Jaca-Canfranc que hizo las delicias de todos; pequeños, medianos y grandes.

Sobretodo de los más grandes pues nos dejaron montar y conducir la locomotora en varias ocasiones aprovechando que no estaba todavía abierta al público.

Asimismo nos explicaron varios "secretos" de la locomotora abriendo sus tripas. Muy didáctico.

Los coorganizadores, compañeros y amigos del Club N ZGZ nos deleitaron con una buena muestra de sus módulos que siempre nos sorprenden con preciosos y precisos detalles cada vez que los vemos. Hasta ahora siempre los habíamos disfrutado como espectadores pero, en esta ocasión, compartiendo evento.

A parte de los módulos nos mostraron los avances en la realización de la maqueta que reproduce la estación de Canfranc, todavía inconclusa. Un trabajo espléndido de Gerardo.

Nosotros volvimos a mostrar los mismos elementos que llevamos a Morón de Almazán:

Los tres módulos interactivos que hicieron disfrutar a los más pequeños, sobretodo el ver la conducción de una composición según el punto de vista del conductor.

Los módulos funcionaron perfectamente en cuanto a unión de vías y sin problemas de alimentación.

Aprovechamos que teníamos familiares, aficionados también (gracias por ayudarnos al montaje, rodaje y desmontaje) a los cuales les dimos el "bautismo" en este tipo de eventos. Sólo verlos disfrutar ya nos compensaba todo esfuerzo. Espero que la llama encendida ese fin de semana siga viva para siempre.

(Nota: los menores que salen en las fotografías o vídeo lo hacen bajo autorización de sus padres o representantes legales)